剑侠盟·网游特攻队

同样都是省会城市，网约车市场发展逻辑却大相径庭！

同样都是省会城市，南京却显示出另外一番市场情况。

南京市交通运输局官网截图

截至2024年3月31日，南京市依法许可网约车平台公司10家。

没错，江苏省省会城市南京，持证网约车平台只有10家。

2023年，成都以1319万的人口位于全国第七位，而南京则以1156万的人口紧随其后。也就是说，从人口来讲，两座省会城市的市场情况大体相当。

难道是城市人口的出行习惯决定了巨大差异？

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2023年，有官方机构发布“我国54座城市轨道交通运营里程排名”，其中，成都以601.7公里的轨道运营公里排名全国第四，而南京以459.46公里排名第九。

仅仅不到两百万人口和不足200公里的轨道运营差距，相比于成都的147家网约车平台，显然，这不是比南京线性地多了14.7倍的打车市场，而是隐藏了经济市场的消费习惯与官方发布的营商环境。

网约车从2015年正式合规化至今，从一开始的消费习惯就拥有社交属性，到地方政府宽松的监管释放，正是体现了不同城市的经济增长逻辑。

如果让这两座城市拥有人物画像，那成都就是典型的互联网社交达人，简称社牛，而南京则是温良的谦谦君子，或者典型的I人工程师，你觉得呢？

资料、图片来源：交通部门官网

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